4月8日和11日，水電八局承建的馬來西亞凱德隆燃?xì)庋h(huán)電站1號燃機(jī)主機(jī)和燃機(jī)發(fā)電機(jī)分別吊裝就位，向主機(jī)調(diào)試邁進(jìn)了一大步。

燃機(jī)和燃機(jī)發(fā)電機(jī)是燃?xì)怆娬镜暮诵脑O(shè)備和原動力，凱德隆EPC項目燃機(jī)和燃機(jī)發(fā)電機(jī)由GE公司供貨，單臺設(shè)備價值超過千萬歐元。燃機(jī)各部件為瑞士、德國等國生產(chǎn)，最終在德國完成組裝，并經(jīng)過2個多月的長途海運(yùn)，于3月底達(dá)到民都魯港口。燃機(jī)主機(jī)長寬高為1257×507×565CM、總重達(dá)到了385T，是項目最重的設(shè)備;燃機(jī)發(fā)電機(jī)長寬高為1285×416×446CM、總重為359T，為項目第二重的設(shè)備。所有設(shè)備均由中國水電八局負(fù)責(zé)海運(yùn)和目的地的內(nèi)陸運(yùn)輸，以及最終的安裝調(diào)試。

為確保吊裝的順利進(jìn)行，項目部在燃機(jī)到達(dá)前就制定了詳細(xì)的吊裝方案，經(jīng)過比對，最終決定采用比利時Sarens公司馬來分公司的龍門式液壓頂升裝置進(jìn)行吊裝。確定基本方案后，立刻進(jìn)行詳細(xì)的具體的吊裝方案的編制，與租賃商進(jìn)行了多達(dá)五輪的討論才最終定稿，并且做了詳細(xì)的PPT對項目聯(lián)營體責(zé)任方GE和業(yè)主SEB進(jìn)行了詳盡的介紹和講解，最終業(yè)主同意了項目部的吊裝方案。吊裝前，水電八局項目部調(diào)試管理辦和吊裝公司Sarens操作人員先對頂升裝置進(jìn)行了全面的檢測，隨后進(jìn)行了最后的試吊工作，液壓頂升裝置吊起設(shè)備，使設(shè)備離地距離為40mm，并在10分鐘和20分鐘時分別測量下降數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示完全在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。

在試吊順利通過后，龍門式液壓頂升裝置再次從轉(zhuǎn)運(yùn)車上緩緩吊起燃機(jī)主機(jī)，通過液壓頂沿兩邊的軌道緩慢地向安裝工位推進(jìn)，燃機(jī)歷經(jīng)近7個小時的緩慢移動，于4月8日順利就位。項目部隔天又迅速組織專業(yè)人員對液壓頂升裝置的工況修改以便適應(yīng)燃機(jī)發(fā)電機(jī)的吊裝，經(jīng)過兩天的修改測試等充分的準(zhǔn)備工作，燃機(jī)發(fā)電機(jī)于4.11日順利精準(zhǔn)就位。項目連續(xù)兩個重大節(jié)點的實現(xiàn)，為凱德隆項目后續(xù)主機(jī)全面安裝工作的開展打下了堅實的基礎(chǔ)。