上周，東風(fēng)汽車(chē)和雷諾日產(chǎn)宣布正式成立新合資公司，聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。而這已經(jīng)是繼大眾和江淮、福特和眾泰之后，短短三個(gè)月之內(nèi)成立的第三家新能源車(chē)合資企業(yè)。

       雙積分政策下新一輪合資潮來(lái)臨

       短短三個(gè)月之內(nèi)，成立了三家新合資企業(yè)，而且全部都是合作生產(chǎn)新能源車(chē)，這在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上極為罕見(jiàn)，跟國(guó)家的政策導(dǎo)向息息相關(guān)。

       今年6月13日，國(guó)務(wù)院法制辦公室正式發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，根據(jù)意見(jiàn)稿要求，2018年度至2020年度，乘用車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)積分比例要求分別為8%、10%、12%。這一政策正式實(shí)施后，將給傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家?guī)?lái)很大壓力，如果他們不能生產(chǎn)新能源汽車(chē)，用正積分來(lái)抵消自身油耗負(fù)積分，有可能面臨暫停申報(bào)汽車(chē)目錄、停止部分傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)型生產(chǎn)等嚴(yán)厲處罰。

    尤其對(duì)于年銷(xiāo)量已達(dá)百萬(wàn)輛的外資品牌來(lái)說(shuō)，要在短期內(nèi)生產(chǎn)足可以抵消“負(fù)積分”的新能源車(chē)“正積分”顯然不太現(xiàn)實(shí)，而與中國(guó)企業(yè)合資成立新能源公司則無(wú)疑是一條捷徑。正是在這一背景下，新一輪合資潮悄然而至。

    新能源車(chē)會(huì)重走 “市場(chǎng)換技術(shù)”的老路嗎？

    對(duì)于新一輪合資潮的來(lái)臨，各方反應(yīng)不一，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此持反對(duì)態(tài)度，他們認(rèn)為，從過(guò)去幾十年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)合資情況來(lái)看，并沒(méi)有起到市場(chǎng)換技術(shù)的作用，市場(chǎng)被外資品牌占據(jù)了，但技術(shù)卻并沒(méi)有真正學(xué)到，得不償失。而目前在國(guó)家政策的扶持下，自主品牌在新能源車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角，完全有可能依靠自己的力量做到世界領(lǐng)先，這個(gè)時(shí)候開(kāi)放合資企業(yè)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌新能源車(chē)企構(gòu)成重大沖擊。

        不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，與幾十年前中國(guó)缺乏汽車(chē)制造技術(shù)，市場(chǎng)處在待開(kāi)發(fā)狀態(tài)，不得不采取以市場(chǎng)換技術(shù)的方式與外資品牌進(jìn)行合作不同，現(xiàn)在中國(guó)不僅是全球最大的新能源車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)很多企業(yè)也已經(jīng)掌握了新能源車(chē)生產(chǎn)、研發(fā)、制造等核心技術(shù)，產(chǎn)品布局分布各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這個(gè)時(shí)候外資品牌在中國(guó)選擇合作對(duì)象正是看中了國(guó)內(nèi)車(chē)企在新能源車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品方面的優(yōu)勢(shì)，與幾十年前已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。通過(guò)與外資品牌的合作，中國(guó)車(chē)企完全可以揚(yáng)帆出海、做大做強(qiáng)。

      東風(fēng)、雷諾日產(chǎn)將技術(shù)共享  新電動(dòng)車(chē)2019年投產(chǎn)

      從東風(fēng)和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟成立新合資公司透露出的信息看，雙方將共享新能源車(chē)技術(shù)。

      據(jù)透露，東風(fēng)作為純電動(dòng)車(chē)型聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一方，與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟將把汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和輕量化融入到開(kāi)發(fā)的車(chē)型中，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸合資公司所有，對(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，東風(fēng)、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟享有同等權(quán)利。新合資公司將落戶十堰市，東風(fēng)持股50%，雷諾、日產(chǎn)各持股25%，在東風(fēng)的十堰工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。該工廠年產(chǎn)能12萬(wàn)輛，新電動(dòng)車(chē)預(yù)計(jì)2019年投產(chǎn)。

       業(yè)內(nèi)人士表示，近年來(lái)發(fā)展新能源車(chē)一直被認(rèn)為是自主車(chē)企彎道超車(chē)的最佳途徑，也受到國(guó)家相關(guān)政策扶持和呵護(hù)，時(shí)下國(guó)家放開(kāi)新能源合資大門(mén)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，自主車(chē)企要想真正實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，勢(shì)必要跟外資品牌一較高下，該來(lái)的總會(huì)來(lái)。