外媒稱，中國正在迅速增加電動汽車的充電樁數(shù)量，希望能在和西方進(jìn)行的新能源汽車比賽中占據(jù)領(lǐng)先地位。

據(jù)英國《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站9月11日報(bào)道，中國雄心勃勃地制定了要在年底前在全國安裝80萬個充電樁的計(jì)劃，較之前的24萬個大大增加。

這一決定意味著從向購買電動汽車和混合動力汽車的用戶提供補(bǔ)貼到向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供公共財(cái)政支持的轉(zhuǎn)變。

報(bào)道稱，中國不僅把電動汽車看成縮小與西方國家差距的機(jī)會，還認(rèn)為它有機(jī)會取代其全球競爭者并成為這一市場的主導(dǎo)者。

中國還把電動汽車視為該國嚴(yán)重的空氣污染的解決方案。為了凈化污濁的空氣，北京為其汽車行業(yè)制定了目標(biāo)，以滿足嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

但是為了實(shí)現(xiàn)在2020年前保有500萬輛節(jié)能車的計(jì)劃，中國必須解決充電樁短缺的問題——目前充電樁的數(shù)量無法滿足中國100多萬輛電動汽車和混合動力汽車的需求。

據(jù)星星充電華北大區(qū)總經(jīng)理王常青說：“問題在于沒有足夠的充電樁，這一市場遠(yuǎn)未飽和?！痹摴疽呀ㄔO(shè)了約24500個充電樁。

在2016年的一項(xiàng)市場調(diào)查中，總部設(shè)在倫敦的凱度咨詢公司發(fā)現(xiàn)，充電樁的不足“大大壓制了”中國消費(fèi)者購買電動汽車的“熱情”，這也是電動汽車擁有者最主要的抱怨。

凱度咨詢公司稱：“就政府來說，它需要加快充電樁的建設(shè)，另外還要進(jìn)一步努力來統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，制定規(guī)則。這樣，中國消費(fèi)者的購買力才能充分得以釋放?！?/p>

政府經(jīng)營的國家電網(wǎng)正在帶頭這樣做，它承諾今年在現(xiàn)有的4萬個充電樁的基礎(chǔ)上增加2.9萬個，重點(diǎn)是在主要公路上建充電站，近期目標(biāo)是在2020年前建12萬個充電樁。

報(bào)道稱，這給了私人運(yùn)營商很大的空間，北京在2014年向私人運(yùn)營商開放了這一市場。在與星星充電等私營公司合作過程中，國家電網(wǎng)建設(shè)了一個平臺，將16.7萬個充電樁連接起來，這已經(jīng)是全球規(guī)模最大的網(wǎng)絡(luò)。

在這一過程中，北京還在解決另外一個問題——將充電樁以及電動汽車型號統(tǒng)一起來實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，這樣它們就能互相兼容。國家電網(wǎng)的一名官員說：“推廣中國標(biāo)準(zhǔn)非常重要?！?nbsp;