由于電動汽車的采用，鋰和鈷的需求預(yù)計都將猛增，但這兩種大宗商品的供應(yīng)前景卻截然不同。

與鋰不同的是，鈷的供應(yīng)主要集中在剛果民主共和國，而剛果民主共和國的供應(yīng)會由于“價值鏈不夠透明再加上其國家本身就存在風(fēng)險”而陷入困境，麥肯錫在最近發(fā)表的一份比較鋰和鈷的報告中說道。

“世界上超過95%的鋰供應(yīng)都是以鹵水或硬巖礦的形式存在的主要產(chǎn)品，其生產(chǎn)遍布全球，包括澳大利亞、中國和拉丁美洲。相反，只有不到10%的鈷供應(yīng)是作為主要產(chǎn)品，其余的生產(chǎn)的主要是銅和鎳礦的副產(chǎn)品，超過65%的全球生產(chǎn)集中在剛果民主共和國。”該報告寫道。

麥肯錫警告稱，鈷市場的供應(yīng)商和買家都應(yīng)充分了解未來的供需動態(tài)，并通過創(chuàng)建具有長期穩(wěn)定性的市場，來實現(xiàn)“長期利益”的政策。

“礦業(yè)公司需要與電池供應(yīng)商、汽車制造商和金融機構(gòu)合作，為原材料創(chuàng)造更大的市場，而不是尋求短期利潤。其中包括與電池制造商合作，改造現(xiàn)有技術(shù)，以確保為客戶提供穩(wěn)定、具有成本競爭力的必要材料;與金融機構(gòu)合作，獲取具有成本競爭力的長期資金，以確保及時發(fā)展新產(chǎn)能;促進流動性合約市場的發(fā)展，幫助用戶和生產(chǎn)商規(guī)避價格風(fēng)險。”

麥肯錫警告稱，買家應(yīng)該探索更多的替代品，以使其可選擇性達(dá)到最大。