近日，低速電動車標準(草案)曝光，草案中對動力電池的標準規(guī)格為GB/T31467標準，而這一標準是《電動汽車用鋰離子電池動力蓄電池包和系統(tǒng)》標準，也就是說，草案徹底拋棄了鉛酸電池而明確使用鋰電池作為動力來源。

　　草案中有諸多方面值得注意，首先是草案中對低速電動車的尺寸進行了明確定義：長度不大于3500mm，寬度不大于1500mm，高度不超過1700mm。和16年公布的《微型電動車技術(shù)條件》（2016年版）相比，在各方面都進一步的縮減（該標準中微型轎車規(guī)格為長4000mm，寬1650mm，高2000mm）。

　　草案中對動力電池的標準規(guī)格為GB/T31467標準，而這一標準是《電動汽車用鋰離子電池動力蓄電池包和系統(tǒng)》標準，也就是說，草案徹底拋棄了鉛酸電池而明確使用鋰電池作為動力來源。

       傳統(tǒng)的低速電動車車速為小于50KM/H，但在這份國標草案中，卻將低速電動車的時速規(guī)定為小于70KM/H，大于40KM/H，進一步的放開了對車速的限制。

        草案中明確了碰撞試驗的必要性，并在《微型電動車技術(shù)條件》（2016年版）的基礎上追加了GB20071標準（《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》標準）的需求，進一步強化了安全性。不滿足碰撞試驗標準的低速電動車車型將被淘汰。

以下附草案全文