中國已經(jīng)成為全球最大的充電樁市場，而大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施投入運營，為整體電網(wǎng)、配電網(wǎng)、和供電服務(wù)的發(fā)展都帶來了新挑戰(zhàn)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施對電網(wǎng)的影響

整體電網(wǎng)

到2020年與2030年，在無序充電情形下，國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)域峰值負(fù)荷增加1361萬千瓦和1.53億千瓦。分區(qū)域來看，加快發(fā)展地區(qū)占比最大，超過62%和58%。分設(shè)施來看，分散式專用充電樁占比最大，約68%和75%。

配電網(wǎng)

電動汽車的聚集性充電可能會導(dǎo)致局部地區(qū)的負(fù)荷緊張，電動汽車充電時間的疊加或負(fù)荷高峰時段的充電行為將會加重配電網(wǎng)負(fù)擔(dān)。由于已有的公共配電網(wǎng)和用戶側(cè)配電設(shè)施在當(dāng)年建設(shè)時沒有考慮電動汽車充電需求，電動汽車的發(fā)展使得部分地區(qū)的局部配電網(wǎng)產(chǎn)生了增容改造的需求。電動汽車充電設(shè)施這一類大功率、非線性負(fù)荷的設(shè)備，且布局分散，會產(chǎn)生很高的諧波電流和沖擊電壓，并存在用戶私拉電線和飛線充電等問題，給電網(wǎng)公司配電側(cè)管理帶來了較大挑戰(zhàn)。

供電服務(wù)

大量單個用戶小容量“零散報裝”，急劇增加了電網(wǎng)公司業(yè)擴報裝服務(wù)的工作量，對電網(wǎng)公司服務(wù)體系提出了更高的要求;現(xiàn)有部分公共配電容量的公平處置問題，可能會出現(xiàn)對“后來者”不公平現(xiàn)象;會出現(xiàn)大量高壓自管戶的“轉(zhuǎn)供電”或同一場地管理多個電力用戶的問題，增加營銷服務(wù)復(fù)雜程度。